Khu vực Tây Bắc Tp.HM gồm 5 quận huyện: Tân Phú, Tân Bình, quận 12, Củ Chi, Hóc Môn. Tại khu vực này có Quốc lộ 22 nối với huyện Đức Hòa (tỉnh Long An) và tỉnh Tây Ninh. Nơi đây được đánh giá là khu vực tiềm năng của thị trường địa ốc, nhưng lại khá im ắng và rất ít dự án được triển khai, dù quỹ đất còn nhiều.
Hiện tại, khu vực 5 quận, huyện này chỉ có một số dự án như: Khu chung cư Celadon City trên diện tích 82 ha tại quận Tân Phú của Công ty TNHH Thương mại - Dịch vụ bất động sản Tân Thắng; dự án 8X Rainbow, Sky Center (quận Tân Bình), dự án Melody Residences (quận Tân Phú) của Công ty Địa ốc Hưng Thịnh Land.
Hầu hết các chủ đầu tư đều ngần ngại vì hạ tầng giao thông khu vực này còn kém. Dẫn lối vào khu vực này chỉ có 2 con đường là đường Trường Chinh và đường Cộng Hòa. Lưu lượng phương tiện lớn do người dân từ các quận, huyện khu Tây Bắc đổ về trung tâm Thành phố học tập, làm việc,… đều phải đi qua 2 tuyến đường này, dẫn đến tình trạng quá tải, nhất là vào giờ cao điểm.
 |
| Nếu muốn khu Tây Bắc phát triển, chính quyền thành phố cần đẩy giải quyết vấn đề quá tải giao thông |
Ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản Tp.HCM (HoRea) cho biết, thành phố đang kêu gọi đầu tư các khu đô thị vệ tinh, nên khu vực Tây Bắc sẽ là điểm hội tụ mới của các sản phẩm BĐS, bởi quỹ đất còn nhiều, ít dự án, trong khi quỹ đất trong khu vực các quận trung tâm đã cạn. Nhưng chính vì hệ thống giao thông quá tải nên các nhà đầu tư còn dè dặt. Theo ông Châu, nếu muốn khu Tây Bắc phát triển, Tp.HCM cần đẩy nhanh giải quyết vấn đề quá tải giao thông.
Từ đầu năm 2016, Tp.HCM đã đưa ra nhiều giải pháp để giải quyết tình trạng quá tải khu vực này. Giám đốc Sở Giao thông - Vận tải Bùi Xuân Cường cho hay, thành phố đang triển khai nhiều dự án hạ tầng nhằm mở rộng, kết nối giao thông tại các cửa ngõ với nội đô. Đối với khu Tây Bắc, dự án hầm chui An Sương với số vốn 514 tỷ đồng được kỳ vọng sẽ giải quyết ùn tắc ở khu vực nút giao An Sương và nâng cao năng lực lưu thông trên trục Quốc lộ 1A, Quốc lộ 22, đường Trường Chinh… qua nút giao này. Bên cạnh đó, tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương (giai đoạn I) sẽ hoàn thành vào năm 2019. Đây sẽ là một trong những dự án giao thông được kỳ vọng sẽ góp phần giảm tải cho cửa ngõ Tây Bắc, tạo thông thoáng đi vào các quận nội thành.
Theo ông Cường, hồi đầu tháng 9/2016, Sở GTVT nhận được đề xuất của liên danh các nhà đầu tư bao gồm: Tổng công ty 319 (Bộ Quốc phòng); Công ty CP Hạ tầng Đông Á và Công ty TNHH Dịch vụ, Thương mại, Sản xuất, Xây dựng Đông Mê kông về việc xây dựng đường trên cao xung quanh khu vực sân bay Tân Sơn Nhất. Theo kế hoạch, dự án sẽ xây đường trên cao chạy quanh sân bay Tân Sơn Nhất, với tổng chiều dài hơn 5 km và chiều rộng từ 7,5 - 12,5m.
Toàn bộ các dự án giao thông này đều nhằm giải quyết vấn nạn quá tải khu Tây Bắc. Nhưng dù phần lớn dự án đã được UBND Tp.HCM chấp thuận chủ trương đầu tư xây dựng, vẫn chưa dự án nào chính thức được thực hiện.
Ông Nguyễn Minh Hòa, một chuyên gia đô thị góp ý, nhằm giải quyết vấn đề quá tải giao thông khu vực này, thành phố cần phải quy hoạch lại các cơ sở dịch vụ, trung tâm thương mại trải đều tại nhiều khu dân cư, hạn chế xây dựng nhiều cơ sở dịch vụ tập trung, khu thương mại tại một khu vực. Nếu như các khu vực Bình Tân, Củ Chi, Tân Phú có các trung tâm thương mại, rạp chiếu phim, bệnh viện chất lượng cao,… sẽ giúp giảm thiểu việc người dân đổ vào khu vực trung tâm Tp.HCM vào dịp cuối tuần.
