Theo UBND Tp.HCM, tuyến metro số 1 có nguy cơ đình trệ do kế hoạch vốn ODA cấp phát từ ngân sách Trung ương trong năm nay cho những dự án của Tp.HCM không đủ.
Trước tình hình khó khăn về vốn, UBND thành phố đã cho tạm ứng ngân sách để thực hiện dự án. Đồng thời, thành phố cũng chỉ đạo Ban Quản lý Đường sắt đô thị và những đơn vị liên quan tăng cường công tác kiểm soát, tránh tình trạng làm tăng chi phí, tránh trùng lặp và hoàn trả tạm ứng ngay khi có kế hoạch vốn từ ngân sách Trung ương.
Các nhà thầu hiện đã hoàn trả đủ 169 tỷ đồng bằng Yên Nhật cho ngân sách thành phố, không làm tăng chi phí cũng như phát sinh rủi ro về thanh toán.
 |
| Tuyến metro số 1 đoạn đi qua địa bàn quận Bình Thạnh. Ảnh: Quỳnh Trần |
Về việc trả 422 tỷ đồng bằng tiền Việt Nam, Ban Quản lý Đường sắt đô thị được thành phố giao nhiệm vụ làm như Bộ Tài chính hướng dẫn và đề nghị Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) hoàn vốn cho ngân sách thành phố. Tuy nhiên, Bộ Tài chính đến nay vẫn chưa giải ngân.
Tính đến nay, để xây dựng tuyến metro số 1, Tp.HCM đã 3 lần tạm ứng ngân sách. Năm ngoái, sau khi ứng 600 tỷ đồng để trả nợ, phần giải ngân vốn ODA tiếp tục bị đóng băng trong một thời gian dài.
Tháng 8, thành phố tiếp tục tạm ứng 500 tỷ đồng và gần đây nhất là tạm ứng hơn 1.200 tỷ đồng để trả nợ nhà thầu trong khi chờ kế hoạch vốn ODA từ Trung ương.
Tại các cuộc họp của UBND Tp.HCM, vấn đề thiếu vốn làm metro thường xuyên được đề cập tới. Thành phố cũng đã gửi nhiều văn bản liên quan đến tình trạng "giật gấu vá vai" của dự án này đến các bộ, ngành nhưng vẫn không có chuyển biến.
Theo số liệu của Ban quản lý đường sắt đô thị, số vốn ODA phân bổ cho tuyến metro số 1 hiện chỉ đáp ứng 36% nhu cầu. Năm nay mới giải ngân được hơn 2.100 tỷ đồng trong khi số tiền cần tới là khoảng 5.400 tỷ đồng. Trung ương phải giải ngân gần 21.000 tỷ đồng theo kế hoạch vốn trung hạn giai đoạn 2016-2020. Tuy nhiên, thành phố mới nhận được 7.500 tỷ.
Tổng vốn đầu tư dự án metro số 1 là 2,49 tỷ USD (tương đương hơn 47.000 tỷ đồng). Dự án được khởi công từ tháng 8/2012 và dự kiến được đưa vào khai thác năm 2020.
Với chiều dài gần 20km, tuyến đi qua huyện Dĩ An (Bình Dương) và các quận Thủ Đức, Bình Thạnh, quận 1, 2, 9 (Tp.HCM). Tuyến có hơn 17km đi trên cao với 11 nhà ga và 2,6km đi ngầm với 3 nhà ga.
