Ô tô đỗ tràn làn cả hai chiều trên đường Hải Triều (quận 1) (Ảnh: H.T)
Đỗ dưới biển cấm
Mặt đường của các tuyến đường nội đô Tp.HCM khá hẹp, đặc biệt là những tuyến chạy xuyên qua trung tâm thành phố khi mật độ lưu thông rất cao vào giờ cao điểm. Các phương tiện tham gia giao thông càng khó khăn khi xe ô tô dừng đỗ tràn lan chiếm hết một phần mặt đường.
Theo ghi nhận của PV Tiền Phong, tại nhiều tuyến đường như Lê Thánh Tôn, Lý Tự Trọng, Trần Trọng Cung… (quận 1), vào buổi chiều, hàng loạt phương tiện dừng đỗ ngay dưới biển cấm dừng đỗ nhưng không thấy lực lượng chức năng đến xử lý. Tuyến đường Lý Tự Trọng là đường huyết mạch từ trung tâm thành phố ra đường Đinh Tiên Hoàng hướng ra ngoại thành. Mặt đường tại đoạn từ vòng xoay ngã 6 Phù Đổng đến giao lộ Trương Định khá chật hẹp, tại đầu các giao lộ đều có biển cấm dừng, đỗ nhưng nhiều ô tô vẫn vô tư đỗ từ trên vỉa hè xuống lòng đường. Nhiều người tìm cách lách luật bằng cách bật đèn xi nhan hoặc đèn khẩn cấp nhưng dừng nửa tiếng vẫn không di chuyển đi nơi khác.
Tại đoạn đường Lê Thánh Tôn từ góc Trương Định ra đường Phạm Hồng Thái có biển cấm dừng đỗ ngay góc Trương Định nhưng nhiều xe ô tô vẫn đậu kín làn đường bên phải khiến các phương tiện tham gia giao thông gặp nhiều khó khăn khi di chuyển qua đây. Vào thời điểm đông xe, những chiếc ô tô này đậu nối đuôi nhau khiến người đi xe máy không còn lối đi phải lấn qua làn đường bên trái, chạy chung làn với xe ô tô.
Chủ tịch UBND phường Bến Thành (quận 1), ông Võ Nguyên Khanh cho biết, lực lượng chức năng thường xuyên xử lý tình trạng dừng đỗ lấn chiếm lòng lề đường nhưng gặp nhiều khó khăn do ý thức của người dân chưa cao. Nhiều người lại tái phạm sau khi lực lượng rời đi.
Một "điểm nóng" khác về việc dừng đỗ xe là tuyến đường Nguyễn Thái Bình, phường Nguyễn Thái Bình, quận 1. Do dọc đường này có văn phòng của nhiều hãng xe khách chạy tuyến Tp.HCM - Vũng Tàu nên thường có rất nhiều xe khách. Dù có biển cấm dừng, đỗ xe trên 9 chỗ nhưng các nhà xe “lách” bằng cách cho xe ô tô 7 chỗ tấp vào dừng đỗ đón khách. Theo Phó chủ tịch UBND phường Nguyễn Thái Bình (quận 1), ông Nguyễn Chí Việt, phường thường xuyên kiểm tra xử phạt hàng loạt phương tiện dừng đỗ trái phép. Riêng ngày 21/2, phường đã lập biên bản 6 ô tô dừng đỗ trái phép.
Ô tô đỗ dưới biển cấm, chiếm đường gây khó khăn
cho người tham gia giao thông (Ảnh: Ngô Bình)
Cao ốc “quên” chỗ đậu xe
Thực tế, nhiều cao ốc, nhà hàng, khách sạn, cơ quan tại trung tâm Tp.HCM không có hoặc thiếu bãi đỗ xe ô tô. Một số khách sạn trên đường Phạm Ngũ Lão (quận 1) chỉ có bãi xe 2 bánh dưới tầng trệt mà không có tầng hầm chứa ô tô. Mỗi khi có sự kiện, ô tô các loại đều đỗ tràn xuống lòng đường.
Hay như trụ sở UBND Tp.HCM với khuôn viên chật hẹp cũng không có đủ chỗ đỗ xe. Để có chỗ đỗ ô tô và xe máy của cán bộ, nhân viên, UBND Tp.HCM đã trưng dụng một tầng hầm của khách sạn Rex gần đó. Mỗi ngày, UBND Tp.HCM tổ chức nhiều cuộc họp, khách đến liên hệ công tác thì phải đỗ ô tô trước công viên tượng đài Bác Hồ, gây cản trở giao thông trên tuyến đường Lê Thánh Tôn.
Trên một số tuyến đường như Lý Tự Trọng, Trần Hưng Đạo, Lê Thị Riêng, Lê Thánh Tôn (quận 1),… hàng loạt cao ốc văn phòng mọc lên nhưng rất ít cao ốc có tầng hầm chứa xe ô tô. Trong khi đó, hiện có rất ít bãi giữ xe ở khu vực trung tâm thành phố. Vì vậy, tình trạng ùn tắc tại trung tâm Tp.HCM ngày càng trầm trọng hơn khi hành lang tòa nhà, lòng đường biến thành bãi đỗ xe bất đắc dĩ.
Sở Xây dựng Tp.HCM cho biết, trong 79 công trình cao ốc trong khu trung tâm Tp.HCM thì chỉ có 14 công trình đủ chỗ để xe, 6 công trình không có chỗ để xe và 59 công trình không đủ diện tích. Giám đốc Sở Xây dựng, ông Trần Trọng Tuấn cho biết, quy định hiện nay bắt buộc các công trình cao ốc phải có tầng hầm đỗ ô tô và xem yếu tố này là một trong những quy chuẩn bắt buộc để cấp phép xây dựng. Tuy nhiên, nhiều cao ốc được xây từ trước năm 1975 đều không có tầng hầm chứa xe ô tô. Vì vậy, Tp.HCM đang chịu áp lực rất lớn về bãi đỗ xe, đặc biệt là ô tô.
Theo một số chuyên gia đô thị, để quản lý chỗ đậu xe, không thể đẩy hết trách nhiệm giải quyết hạ tầng giao thông và chỗ đậu xe cho chính quyền địa phương, cần có các quy ước buộc chủ đầu tư phải trình bày được phương án bố trí chỗ đậu xe khả thi.
